【汽车人】自动驾驶,凉意来袭

1、按照美国汽车工程师学会的定义，汽车自动驾驶技术可划分为Level0-Level5共六级。L1-L2是指智能驾驶辅助系统。

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2、当然，除了马斯克之外，相信很多人还能记起，2017年时李彦宏因为在北京五环上展示自动驾驶，双手脱离方向盘违反了道交法，吃了一张罚单。

3、他甚至表态说，“L3自动驾驶10年内都不要指望”。 鉴于他的业内角色，其观点不但为当前的新能源市场策略提供佐证，...【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

4、但是，这个系统可不是以前Tier1做的分系统或子系统，而是全车软硬件系统(应用层为智能座舱、自动驾驶，还有与底层E-...【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

5、特斯拉已经证明，尽管造车本身的能力不及传统车企，但把车做成移动终端，赋予其 科技 定义(自动驾驶、新能源、车机生态)，就能吃 汽车 的饭，还能不断蚕食对方既得市场空间。 智能 汽车 不过是大一些、移动快一点的终端。

6、但中国汽车能实现超越的远不止于新能源这一条路，像WEY、长安这样的中国汽车品牌，其实已经在自动驾驶领域走在了行业前端。 对于中国消费者而言，中国车企在自动驾驶领域的突飞猛进同样也是一大福音。